“万里同心，砼筑黄河”实践团探访山东高速创新研究院：聚焦固废新生，共话绿色建材

为深入调研绿色低碳建材前沿技术，探寻黄河流域建筑固废资源化利用的创新路径，7月20日下午，山东理工大学建筑工程与空间信息学院“万里同心，砼筑黄河”社会实践团一行15人，在队长彭家丰的带领下，走进济南市山东高速集团有限公司创新研究院开展专题学习交流。我校2013级土木工程专业校友、创新研究院工程师丁龙亭热情接待了实践团，并围绕多元固废制备胶凝材料等核心技术进行了深度分享。

交流伊始，校友丁龙亭向实践团系统介绍了创新研究院的发展历程、组织架构与重大科研成果。作为山东高速集团的“直属智库”与创新落地主体，研究院聚焦智能建造、绿色交通等方向，在道路养护、新材料研发及零碳服务区建设等领域取得了突破性进展。丁龙亭特别提到，研究院联合山东大学等单位组建了车路一体智能交通全国重点实验室，其研发的高聚物注浆修复技术、SMA-8超薄沥青罩面技术及环保稳定型橡胶沥青等成果，已在省内外多条高速得到大规模应用，为山东乃至全国的交通基础设施耐久性提升提供了有力支撑。针对实践团“再生骨料混凝土助推黄河流域生态保护”的核心课题，丁龙亭着重讲解了赤泥基与钢渣基固废胶凝材料的研发与应用。他指出，淄博作为老工业城市，山铝等企业每年产生大量赤泥固废，而高速公路建设对传统水泥需求旺盛。“以废治废”的研发思路应运而生——科研团队创新性地提出了赤泥基多固废互补利用的相图设计方法，通过协同粉煤灰、脱硫石膏等工业固废，成功制备出可替代水泥的胶凝材料。

在关键技术指标上，这种新型材料不仅抗压强度可达6兆帕以上，满足了高速公路水稳基层5-7兆帕的设计标准，更在环保性能上实现了突破。通过材料自胶结与外掺剂协同的重金属固化技术，赤泥中的钠固化率提升至74%，重金属浸出量远低于地下水质量标准，彻底打消了“固废有毒”的疑虑。“目前，这项技术已在济临高速淄博张店互通立交、济南至宁津高速等工程中完成示范应用，并孵化出了位于淄博的山东高速环保建材公司进行产业化落地。”丁龙亭介绍道。在交流互动环节，彭家丰结合团队前期的调研数据，就再生材料的成本优势与市场接受度问题与丁龙亭进行了深入探讨。丁龙亭坦言，尽管固废胶凝材料在水泥高价期具备明显的成本优势，但随着水泥价格回落，研发团队正致力于将固废材料成本进一步控制在200元/吨以内以保持竞争力。他同时指出，当前推广的最大难点并非技术本身，而在于公众对赤泥等工业废渣的认知偏见与接受程度。
面对团队成员朱国文关于“再生材料长期服役性能”的疑问，丁龙亭从专业角度解答道：目前固废胶凝材料在短期强度测试中表现优异，但能否在15-20年的设计年限内稳定服役，仍需通过室内加速加载实验和已建示范工程的长期现场监测来持续验证。他鼓励在场的土木学子：“破解固废资源化的耐久性难题，正是未来你们这一代科研人需要接力的方向。”

此次走访是“万里同心，砼筑黄河”社会实践团沿黄调研链条中的重要一环。通过对接山东高速这一行业龙头企业，团队不仅近距离触摸到了固废胶凝材料从实验室走向工程一线的脉搏，更收集到了关于成本控制、工艺优化及政策扶持的一手反馈。实践团成员纷纷表示，此次交流颠覆了对“建筑垃圾”的传统认知，让课本上的低碳建材知识变得具象化。团队后续将把调研所得融入实验方案优化，为再生骨料混凝土在黄河下游护坡及道路基层的应用积累更扎实的数据基础。

据悉，此次实践交流活动是“万里同心，砼筑黄河”实践团暑期沿黄调研的重要一站。全体成员近距离了解了赤泥基胶凝材料从工业废渣到绿色建材的全链条转化工艺，学习了固废资源化利用领域的前沿技术逻辑与产业化推广路径，进一步拓宽了专业视野、深化了低碳认知，后续还将继续深入淄博高青、东营利津等沿黄地市，围绕黄河滩区土体固化、再生骨料护坡应用等方向展开持续走访，在产业一线采集真问题、倾听真声音，将企业调研、公众科普与政策建言有机结合，交出一份既有专业厚度、又有实践温度的高质量调研答卷。