“双碳”目标和国家对新型能源体系发展大力支持的背景下，新能源汽车产业日益成熟，2026年7月，新能源汽车月度新车销量占比达60.7%。充电基础设施作为新能源汽车续航的关键所在，新能源车主关切其便捷程度，新能源电力企业希望抓住产业势头拓展市场，同时也关乎国家新能源体系的建构。截至2026年6月底，全国充电基础设施总数已达2305.7万个。充电站作为承载充电设施的载体，其运行效率、用电特征及对电网的影响，是我们电气工程学院的学生应该关注的时代课题。
“电枢智控，砺新护能”社会实践队赴山西省太原市南中环壳牌超充站开展了调研活动，通过采访电力企业工作人员、亲手尝试新能源汽车的充电流程，了解其运营数据、电力配置及技术特征，将专业认知与社会观察相结合，在“新基建”一线感受能源转型的脉动。
超充站占地约3000平方米，设有30个充电车位，其中8台为480kW液冷超充桩，22台为160kW直流快充桩，总装机容量达7360kW。据站点负责人介绍，该站日均服务车辆约110至130台，高峰时段主要集中在下午和晚间，单日最高服务量曾突破180台次。日均用电量约8000千瓦时，单枪日均输出电量约260度左右。
经工作人员介绍得知，超充站占地约3000平方米，设有30个充电车位，其中8台为480kW液冷超充桩，22台为160kW直流快充桩，总装机容量达7360kW。在电力配套方面，站点配备两台2500kVA箱式变压器，总功率5000kVA，配电箱额定电流约7200A，采用10kV专线接入电网。工作人员表示，超充桩瞬时功率较大，多台同时充电时对配电系统构成一定压力，站点通过智能功率调度系统，在保障充电效率的同时尽量控制对电网的冲击。
该充电站的主要服务人群为附近办公楼工作人员，该站日均服务车辆约110至130台，附近多高峰时段主要集中在早晨和晚间，单日最高服务量可达180台次。日均用电量约8000千瓦时，单枪日均输出电量约260度左右。快充下，充满一辆比亚迪宋plus只需半小时时间。
调研结束后，队员李昊颖在工作人员指导下，亲身体验了新能源汽车从扫码启动到插枪充电的完整流程。手机扫码启动、握枪插入接口、充电即刻开始——整个过程流畅简洁，操作门槛极低。“以前一直以为充电是件麻烦事，亲身体验之后才发现和加油一样省事。”李昊颖说。从数据到感受，从观察到参与，这次体验让队员们对充电基础设施的便捷性有了更直观的认知。
从一组组数据到一次亲身实践，充电站不仅是电车能源的补给站，更是一面观察能源转型与电力技术变革的窗口。对于在学校仅学习专业课程而实践认识不足的实践队员而言，这次调研让抽象知识变得具体可感。队员们表示，新能源基础设施建设催生了大量技术创新的需求，也蕴含着广阔的创业机遇，这坚定了大家学好专业、投身能源事业的信心。未来，“电枢智控，砺新护能”实践队将继续关注各项电力企业社会实践，以电气学子的视角记录和思考这场能源变革。
